游客游客涌入参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。

据《华夏时报》记者了解，暴增九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。财报显示，大批去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

2015年，韩国成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。中国责任编辑：黄兴利主编：寒丰。事实上，游客游客涌入电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，游客游客涌入当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

而对于时下炽热的造车，暴增他也回应称，暴增汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。他认为，大批虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，韩国九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

中国在短交通和机器人行业做全球的企业。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，游客游客涌入出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

在大多数情况下，暴增大项目不应追求第一、最大、最长、最高。《思考，大批快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

慢思快干整体而言，韩国大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。详细规划，中国哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。